輪胎是一種各部位非等厚的厚制品 ,在硫化過程中 ,各部位膠料的升溫、傳熱速度不盡相同 ,各部位膠料的硫化程度也不同 ,而過硫或欠硫都會(huì)直接影響各部位膠料的性能 ,進(jìn)而影響整個(gè)輪胎的質(zhì)量 ,因此輪胎硫化條件的制定至關(guān)重要。為制定出輪胎的最佳硫化條件 ,利用熱電偶對(duì)輪胎進(jìn)行硫化測(cè)溫是必要的方法。需要多點(diǎn)埋線同時(shí)測(cè)溫以便確定輪胎的硫化程度和合適的硫化時(shí)間。針對(duì)輪胎行業(yè)這種普遍需要的情況,我們將測(cè)溫儀稱為“輪胎硫化測(cè)溫儀"

  輪胎硫化測(cè)溫儀的功能是在輪胎硫化過程中同時(shí)測(cè)定各部位在不同時(shí)刻的溫度;可輔助計(jì)算各部位的硫化程度

輪胎硫化測(cè)溫儀的技術(shù)指標(biāo)如下:

(1) 測(cè)溫范圍:室溫～300 ℃。

(2) 測(cè)溫點(diǎn)數(shù):16~64 點(diǎn)任選 。

(3) 測(cè)溫精度: ±0.5 ℃。

(4) 溫度傳感件:推薦 K 型熱電偶。

(5) 采樣/ 顯示/ 存盤周期:1~60s任選其中一檔。

(6) 能同時(shí)或分別顯示/ 打印各個(gè)測(cè)溫點(diǎn)在不同時(shí)刻的溫度。

(7) 能根據(jù)測(cè)試的結(jié)果繪制出溫度-時(shí)間關(guān)系圖,以便對(duì)硫化過程進(jìn)行更直觀的分析。

恒溫油槽：感溫線的長(zhǎng)度和焊接連接方式，會(huì)影響數(shù)據(jù)是否準(zhǔn)確，因此應(yīng)該有校準(zhǔn)的裝置，恒溫油槽能提供溫度的溫度場(chǎng)，在循環(huán)泵的作用下，油溫均勻度不高于0.2攝氏度，波動(dòng)不大于0.5攝氏度，在對(duì)比測(cè)溫計(jì)校準(zhǔn)下，可檢驗(yàn)和校準(zhǔn)硫化測(cè)溫儀數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確度。

焊接機(jī)：感溫線的連接方式有兩種：1.手工鉸接；2.焊接。很明顯焊接比較好，焊接牢固不會(huì)松脫，測(cè)試點(diǎn)是焊接點(diǎn)，而鉸接容易松動(dòng)，焊接接觸點(diǎn)容易氧化或硫化，接觸點(diǎn)比較多，測(cè)試點(diǎn)不準(zhǔn)。因此感溫線的焊接機(jī)很有必要，可將兩個(gè)感溫線焊接成環(huán)球型光滑無(wú)氧化的焊點(diǎn)，測(cè)溫更穩(wěn)定，點(diǎn)位更精確。

比較K型感溫線和T型感溫線，K型是鎳鉻-鎳硅線材，T型是銅-康銅材質(zhì)，T型缺點(diǎn)是焊接時(shí)容易氧化，不推薦使用。